Ford Cologne BRC — бензиновый V6 объёмом 2,9 л, выпускавшийся с марта 1985 года на заводе в Кёльне (Германия). Двигатель построен по классической схеме OHV с распредвалом в блоке и механическим приводом клапанов, оснащён впрыском Bosch LE-Jetronic. Предназначен для представительских седанов и универсалов Ford европейского рынка.
| Код | Ford Cologne BRC |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.9 |
| Объём, см³ | 2933 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 72 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 233 (24) / 3000 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Тип ГРМ | OHV, 2 клапана на цилиндр |
Ford Ford Cologne BRC сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cologne BRC относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 2.9 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются ohv, инжектор bosch le-jetronic, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 150 л.с., крутящий момент 233 (24) / 3000 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cologne BRC по данным каталога находится в диапазоне 10.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cologne BRC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cologne BRC имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Цепной привод распредвала. Регулировка клапанных зазоров механическая, подбором толкателей.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-40, соответствие API SF/SG и выше. Объём системы смазки уточняйте по маркировке щупа.
Типичные причины: коррозия алюминиевого радиатора, неисправность термостата, засор каналов охлаждения в блоке, износ помпы. Требуется промывка системы и замена всех элементов.
При своевременном обслуживании 250 000–350 000 км без капитального ремонта. Ресурс сильно зависит от режима эксплуатации и качества охлаждения.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.