Ford Cleveland 351C H.O — высокофорсированная версия V8 объёмом 5,8 л, выпущенная в 1970 году на заводе Ford в Кливленде, Огайо. Двигатель получил четырёхкамерный карбюратор Autolite 4300D и усиленную топливную систему для работы на спортивных моделях. Конструкция ориентирована на высокие обороты и динамичный характер тяги.
| Код | Ford Cleveland 351C H.O |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 5.8 |
| Объём, см³ | 5766 |
| Диаметр цилиндра, мм | 101.6 |
| Ход поршня, мм | 88.9 |
| Мощность, л.с. | 275 |
| Крутящий момент, Н·м | 388 (40) / 3800 |
| Степень сжатия | 8.8 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford Ford Cleveland 351C H.O сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cleveland 351C H.O относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 5.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются карбюратор autolite 4300d 4-barrel, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.8, мощность 275 л.с., крутящий момент 388 (40) / 3800 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cleveland 351C H.O по данным каталога находится в диапазоне 21.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cleveland 351C H.O сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cleveland 351C H.O имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный смешанный расход — 21,2 л/100 км. В городе реальный показатель достигает 24–26 л, на трассе — 16–18 л при скорости 90–100 км/ч.
Мотор устанавливался на Ford Mustang в период с сентября 1970 по сентябрь 1973 года.
Масложор от износа колпачков и колец, перегрев при нарушениях в системе охлаждения, износ цепи ГРМ, засорение жиклёров карбюратора Autolite 4300D.
Заводские спецификации не сохранились. Практика рекомендует минеральное или полусинтетическое масло SAE 10W-40 или 15W-40 класса API SL/CF и выше, объём около 5 л с учётом замены фильтра.
Номер расположен с левой стороны блока, в передней части над поддоном, в зоне сопряжения с коробкой передач. Доступ затруднён, требуется подсветка.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.