Двигатель Fiat 182A.7000 — рядный 4-цилиндровый дизельный мотор объемом 1.9 л, выпускавшийся с 1995 по 2001 год. Конструкция с верхним расположением распредвала (OHC) и системой впрыска в камеру предварительного сгорания предназначена для установки на компактные автомобили Fiat. Мотор разработан для обеспечения баланса между экономичностью и надежностью в повседневной эксплуатации.
| Код | 182A.7000 |
|---|---|
| Бренд | Fiat |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1910 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90.4 |
| Мощность, л.с. | 101 |
| Крутящий момент, Н·м | 200 (20) / 2250 |
| Степень сжатия | 20.7 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 182A.7000 принадлежит к серии 182A и представляет собой атмосферный дизельный мотор с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Конструкция с двумя клапанами на цилиндр и системой предкамерного впрыска обеспечивает стабильную работу на разных режимах. Мотор устанавливался на Fiat Brava в двух поколениях: с сентября 1995 по сентябрь 1998 года и с сентября 1998 по октябрь 2001 года.
Заявленный производителем средний расход топлива для двигателя 182A.7000 составляет 8.7 л/100 км. Для модели Fiat Brava с данным мотором расход в городском цикле может достигать 10-11 л/100 км, на трассе — 6.5-7.5 л/100 км, в смешанном цикле — 8.5-9.5 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя.
Двигатель 182A.7000 демонстрирует хорошую надежность благодаря простой конструкции с минимальным количеством электронных компонентов. К преимуществам относятся долговечность чугунного блока цилиндров, стабильная работа системы предкамерного впрыска и умеренная тепловая нагрузка. К недостаткам можно отнести повышенный шум по сравнению с современными дизелями и ограниченную мощность. Паспортный ресурс двигателя составляет около 200-250 тыс. км, при своевременном обслуживании реальный пробег может достигать 300-350 тыс. км.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла — каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Масляный фильтр меняется вместе с маслом. Воздушный фильтр требует замены каждые 30-40 тыс. км, топливный — каждые 40-60 тыс. км. Цепь ГРМ имеет ресурс около 150-200 тыс. км и требует регулярной проверки натяжения. Зазоры клапанов рекомендуется проверять каждые 40-60 тыс. км и регулировать при необходимости.
Наиболее распространенные проблемы двигателя 182A.7000 связаны с системой впрыска: износ форсунок и топливного насоса высокого давления после 150-200 тыс. км, что проявляется в неустойчивой работе и повышенной дымности. Цепь ГРМ при несвоевременной замене может растягиваться, приводя к сбоям в работе двигателя. После 200 тыс. км возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец и направляющих втулок клапанов. Характерны проблемы с холодным пуском в зимний период из-за износа свечей накаливания.
Стоимость контрактного двигателя 182A.7000 в хорошем состоянии составляет примерно 25-40 тыс. рублей в зависимости от пробега и состояния. Цена капитального ремонта варьируется от 35 до 60 тыс. рублей. Внимание: данная информация носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей и не предоставляем коммерческие услуги.
Номер двигателя 182A.7000 выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Для доступа к номеру может потребоваться очистка поверхности от загрязнений. Номер также может дублироваться на табличке в подкапотном пространстве вместе с VIN-номером автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 101, крутящий момент 200 (20) / 2250.
Впрыск в камеру предварительного сгорания
Паспортный ресурс двигателя составляет 200-250 тыс. км, при качественном обслуживании реальный пробег может достигать 300-350 тыс. км.
Рекомендуется использовать моторное масло для дизельных двигателей с соответствующими допусками. Точный объем и спецификация не указаны в доступных данных.
182A.7000 является базовой атмосферной версией с системой предкамерного впрыска. От турбированных версий отличается отсутствием турбокомпрессора и меньшей мощностью.
Заявленный средний расход топлива составляет 8.7 л/100 км. В городском цикле — до 10-11 л/100 км, на трассе — 6.5-7.5 л/100 км.
После 150-200 тыс. км возможны проблемы с системой впрыска, после 200 тыс. км — повышенный расход масла. Цепь ГРМ требует замены каждые 150-200 тыс. км.
Индекс 182A.7000 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 182A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.