Двигатель BMW M118 1.8 л выпускался с 1963 года для седанов серии Neue Klasse. Это рядный 4-цилиндровый мотор с верхним распределительным валом (SOHC) и карбюратором Solex, разработанный как надежный и экономичный агрегат для массовых моделей бренда.
| Код | M118 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1773 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 90 - 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 143 (15) / 3000 / 148 (15) / 4000 / 157 (16) / 5250 |
| Степень сжатия | 8.6 - 10.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | SOHC, цепь |
Двигатель M118 представлен в нескольких ревизиях с разной степенью сжатия и настройками карбюратора, что влияло на мощность от 90 до 130 л.с. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку и цепной привод ГРМ, что обеспечивало долговечность и простоту обслуживания.
Официальные данные для BMW Neue Klasse: город 12.1–14.4 л/100 км, трасса и смешанный цикл в аналогичном диапазоне. Расход зависел от модификации мотора и условий эксплуатации.
M118 считается надежным мотором с паспортным ресурсом свыше 200 тыс. км. Плюсы: простота конструкции, живучесть цепи ГРМ. Минусы: износ карбюратора и утечки масла со временем.
Замена масла каждые 10–15 тыс. км, фильтров — по регламенту. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но требует контроля натяжения. Зазоры клапанов регулируются подбором шайб.
Основные проблемы: износ карбюратора Solex (плохой запуск, нестабильные обороты), течи масла из-под прокладок, растяжение цепи ГРМ. Диагностика включает проверку компрессии и состояния карбюратора.
Справочные цены на контрактные двигатели M118 варьируются от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и модификации. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация для справки.
Номер двигателя M118 обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на приливе возле масляного фильтра. Для точного определения рекомендуется проверить техническую документацию модели.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 90 - 130, крутящий момент 143 (15) / 3000 / 148 (15) / 4000 / 157 (16) / 5250.
карбюратор Solex 38PDSI
Для двигателя BMW M118 важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками, соответствующими конструкции рядного четырёхцилиндрового мотора эпохи 1960-х годов. Учитывайте объём системы смазки и рекомендуемые интервалы замены при эксплуатации.
| Двигатель | Bmw M118 |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.5 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40, 20W-50 |
Мощность варьируется от 90 до 130 л.с. в зависимости от модификации и настройки карбюратора.
Двигатель применялся в седанах серии Neue Klasse с 1963 по 1968 год.
Официальный расход в городе 12.1–14.4 л/100 км, на трассе аналогично.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M118 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M118. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.