Двигатель Bmw M115 (1.5 л)
BMW M115 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 л, выпускавшийся с февраля 1962 по декабрь 1964 года. Силовой агрегат разработан для семейства Neue Klasse и стал одним из первых моторов новой эпохи баварской марки, сочетавших компактность с достойной для своего времени тягой. Конструкция с нижним расположением распредвала и карбюраторным питанием отличалась простотой обслуживания.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | M115 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1499 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 71 |
| Мощность, л.с. | 80 |
| Крутящий момент, Н·м | 118 (12) / 3000 |
| Степень сжатия | 8.8 |
| Тип топлива | Бензин |
Описание конструкции и модификации
M115 построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Распредвал расположен в головке блока (SOHC), привод осуществляется цепью. Два клапана на цилиндр с толкателями обеспечивают простую и надёжную газораспределительную систему. Карбюраторное питание Solex — двухкамерный 34PICB или двойной 36-40PDSI — позволяло гибко настроить смесеобразование под различные условия эксплуатации. Низкая степень сжатия 8,8:1 обусловлена требованиями к качеству топлива 1960-х годов и обеспечивала устойчивую работу на бензине с октановым числом 72–76.
Расход топлива
Паспортный расход топлива для BMW Neue Klasse с двигателем M115 составляет 11,1 л/100 км в смешанном цикле. Учитывая технологии 1960-х, реальный расход в городском режиме достигал 13–14 л/100 км, на трассе — 9–10 л/100 км при скорости 90–100 км/ч.
Надёжность и ресурс
Плюсы: простая конструкция без сложной электроники, доступность запчастей, ремонтопригодность в полевых условиях. Минусы: склонность карбюраторов к перенастройке, износ цепи ГРМ, прогар клапанов при несвоевременном регулировании зазоров. Паспортный ресурс — 150 000 км, при бережной эксплуатации и регулярном обслуживании моторы преодолевали 200 000 км без капитального ремонта.
Регламент обслуживания
- Масло и фильтр: каждые 5000–7000 км (минеральное SAE 20W-50 или 15W-40)
- Воздушный фильтр: очистка каждые 5000 км, замена — 15 000 км
- Топливный фильтр: 10 000 км
- Цепь ГРМ: осмотр каждые 30 000 км, замена при растяжении — 60 000–80 000 км
- Клапанные зазоры: регулировка каждые 10 000 км (0,15 мм впуск, 0,20 мм выпуск — холодный двигатель)
- Свечи зажигания: 10 000 км
- Карбюратор: чистка и регулировка каждые 20 000 км
Типичные проблемы и поломки
- Провалы и нестабильная работа на холостых — засорение жиклёров карбюратора, износ иглы и поплавка
- Повышенный расход масла — износ маслосъёмных колпачков и поршневых колец после 120 000 км
- Стук цепи ГРМ — растяжение цепи, износ успокоителей и звёздочек
- Перегрев — засорение каналов охлаждения, неисправность термостата, износ помпы
- Провал мощности — износ кулачков распредвала, неправильное зажигание
Цена двигателя
Контрактный двигатель M115 встречается крайне редко из-за возраста. Справочные цены: восстановленный — 80 000–150 000 ₽, б/у с разборки — 40 000–70 000 ₽ при наличии. Капитальный ремонт собственного мотора — 60 000–100 000 ₽. Мы не продаём автозапчасти и двигатели; цены приведены для ориентира.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя M115 выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в передней части мотора, под впускным коллектором. Дополнительная табличка с обозначением модели может располагаться на клапанной крышке.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.5 л, мощность 80, крутящий момент 118 (12) / 3000.
Особенности и заметки
карбюратор Solex 34PICB / Solex 36-40PDSI
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Bmw M115 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Bmw M115
Для легендарного рядного 4-цилиндрового двигателя Bmw M115 (1.5 л) важен правильный подбор вязкости и допусков. Масло должно обеспечивать надежное смазывание карбюраторной системы и сохранять масляный пленку при нагрузках.
| Двигатель | Bmw M115 |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.0 л |
| Объём масла, л | 3.0 л |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 5W-40 |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе M115
Какой ресурс у двигателя BMW M115?
Паспортный ресурс 150 000 км, при качественном обслуживании достигает 200 000 км.
Какое масло заливать в M115?
Минеральное моторное масло SAE 20W-50 или 15W-40, объём около 3,5–4 л.
Почему троит двигатель M115?
Причины: неисправна свеча или бронепровод, засорён жиклёр карбюратора, прогар клапана, нарушена компрессия в цилиндре.
Какое масло и сколько лить в M115?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем M115 отличается от соседнего индекса?
Индекс M115 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M115. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у M115?
Средний расход топлива: 11.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
