BMW M62TUB44 — 4.4-литровый V8, производившийся с 1995 по 2004 год на заводах BMW Group. Это эволюция базового M62 с системой VANOS на впускных валах, разработанная для флагманских седанов и кроссоверов. Двигатель сочетает плавность работы восьмицилиндровой схемы с приемлемой экономичностью благодаря алюминиевому блоку и четырём клапанам на цилиндр.
| Код | M62TUB44 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 4.4 |
| Объём, см³ | 4398 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 - 92 |
| Ход поршня, мм | 78.9 - 82.7 |
| Мощность, л.с. | 286 |
| Крутящий момент, Н·м | 420 (43) / 3900 / 440 (45) / 3600 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
M62TUB44 — глубокая модернизация базового M44, выпускавшегося с 1995 года. Индекс «TU» (Technical Update) обозначает ключевые изменения: систему изменения фаз газораспределения VANOS на впускном валу, обновлённую поршневую группу и доработанную систему охлаждения. Алюминиевый блок цилиндров с гильзами из специального сплава обеспечивает низкую массу конструкции. Два распредвала на каждой головке приводятся цепью, что гарантирует долговечность и точность синхронизации. Различные значения диаметра цилиндра и хода поршня в спецификации отражают технологические допуски и ревизии, не влияющие на рабочий объём.
Заявленный диапазон расхода 12.8–18.8 л/100 км зависит от кузова, КПП и условий эксплуатации. Для конкретных моделей:
Паспортный ресурс M62TUB44 составляет 250 000–300 000 км. Фактически при своевременном обслуживании двигатель выдерживает 350 000–400 000 км без капитального ремонта. Ключевые факторы долговечности: качественное масло, соблюдение интервалов замены цепи ГРМ и охлаждающей жидкости. Слабое место — система охлаждения: пластиковые элементы термостата и радиатора требуют внимания после 150 000 км.
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель M62TUB44 без навесного оборудования — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Двигатель с небольшим пробегом (до 150 000 км) и документами — 300 000–400 000 рублей. Капитальный ремонт с заменой поршневой и цепи — 150 000–250 000 рублей. Данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер M62TUB44 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в районе стыка с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или подъём автомобиля. Номер также указан в ПТС и сервисной книжке. Наиболее доступное место для проверки — наклейка с кодом двигателя на кронштейне крепления воздушного фильтра или декоративной крышке двигателя.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 4.4 л, мощность 286, крутящий момент 420 (43) / 3900 / 440 (45) / 3600.
VANOS
Bmw M62TUB44 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
В городском цикле 16–20 л/100 км, на трассе 9.5–12 л, смешанный режим 12.5–16 л. На полноприводном X5 расход выше на 1.5–2 л.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но фактически требует замены после 200 000–250 000 км. При появлении шума на холодном пуске или ошибок VANOS замену откладывать нельзя.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков (после 200 000 км), трещины в прокладке клапанной крышки, износ маслосъёмных колец. Диагностика — компрессометрия и эндоскопия цилиндров.
TU-версия получила систему VANOS на впуске, обновлённую поршневую группу, доработанную систему охлаждения и электронное управление дроссельной заслонкой.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Средний расход топлива: 12.8 - 18.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.