Первый мотор этой серии был выпущен в 1982 году вместе с модернизацией Audi 100. Это рядный 4-цилиндровый двигатель (код DR) с карбюраторной системой питания SOHC и объемом 1.8 л, ориентированный на поздние модели C2.
| Код | DR |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86.4 |
| Мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Н·м | 138 (14) / 2500 |
| Степень сжатия | 8.75 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Audi DR сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Audi DR относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DR. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.75, мощность 75 л.с., крутящий момент 138 (14) / 2500 Н·м.
Средний расход топлива для Audi DR по данным каталога находится в диапазоне 9.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Audi DR сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Audi DR имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Основной и единственной известной информацией о применении является модель Audi 100 (1982–1987 годов).
Данные отсутствуют, но для атмосферных моторов этого объема обычно требуется около 4.0 литров с учетом замены фильтра.
Аналогов по коду нет. Прямой заменой могут служить более поздние атмосферные моторы VW/Audi (группы EA113/EA827) для установки в том же кузове, но могут потребоваться работы по адаптации навесного оборудования и впускного коллектора.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DR отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.