Audi DLZ — бензиновый V6 объемом 3 литра, выпускавшийся с 2018 по 2022 год. Двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива и развивал 340-354 л.с., устанавливался на Audi A6 и A7. Конструкция с двумя распредвалами в головке (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр обеспечивала высокую эффективность при рабочем давлении наддува от 1360 об/мин.
| Код | DLZ |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2994 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Мощность, л.с. | 340 - 354 |
| Крутящий момент, Н·м | 480 (49) / 1360 / 500 (51) / 1370 |
| Степень сжатия | 11.2 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
DLZ построен на базе модульной V-архитектуры VW Group с углом развала 90°. Короткоходная конструкция (ход поршня 89 мм при диаметре 84.5 мм) обеспечивает высокие обороты и отзывчивость. Два распредвала в каждой головке приводят 24 клапана через роликовые коромысла. Непосредственный впрыск топлива реализован через пьезофорсунки в камере сгорания, что позволяет точно дозировать смесь и снизить расход. Степень сжатия 11.2 требует топлива не ниже АИ-95. Модификации различались калибровкой турбокомпрессора и системы управления: ранние версии 2018-2019 выдавали 340 л.с., поздние ревизии 2021-2022 — до 354 л.с. при сохранении крутящего момента.
Заводские данные для DLZ: 8.8-11 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход зависит от модели и условий эксплуатации:
DLZ относится к поколению турбированных V6 с непосредственным впрыском. Паспортный ресурс не раскрыт производителем, практика показывает 250-300 тыс. км при своевременном обслуживании.
Производитель не публикует детальный регламент для DLZ. Рекомендуется ориентироваться на общие правила для бензиновых V6 Audi: замена масла каждые 10-15 тыс. км или 1 год, свечей — каждые 30-60 тыс. км. Цепь ГРМ заявлена как необслуживаемая на весь срок службы, но практика контроля натяжителя каждые 100 тыс. км. Топливный фильтр в баке — 60 тыс. км, воздушный — 30 тыс. км. Регулировка клапанных зазоров не требуется (гидрокомпенсаторы).
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель DLZ с пробегом 50-100 тыс. км — 350-550 тыс. руб., восстановленный (капитальный ремонт) — 450-700 тыс. руб., новый оригинальный у дилера — по запросу (от 1.2 млн руб.). Цены зависят от комплектации, региона и срочности поставки. Данные носят информационный характер, мы не осуществляем продажу двигателей.
Номер двигателя DLZ нанесен на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в привалочной плоскости к коробке передач. Для визуального контроля требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Также номер дублируется на шильдике, расположенном на передней части блока под впускным коллектором. VIN-код автомобиля позволяет определить тип двигателя через электронный каталог Audi.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 3 л, мощность 340 - 354, крутящий момент 480 (49) / 1360 / 500 (51) / 1370.
Непосредственый впрыск топлива
Заводской цикл: 8.8-11 л/100 км. Реальный: город 12-15 л, трасса 7-8.5 л, смешанный 9-11 л в зависимости от модели A6 или A7.
Производитель не указывает конкретную спецификацию. Рекомендуется синтетическое масло класса 5W-30 или 0W-40, соответствующее стандартам VW 502 00/504 00.
Цепь заявлена на весь срок службы, но практика рекомендует проверку натяжителя каждые 100 тыс. км. При износе — замена комплекта цепи с направляющими.
Причины: износ маслосъемных колпачков, прокладок клапанных крышек, износ поршневых колец при агрессивной эксплуатации. Диагностика: компрессия, эндоскопия, замер расхода масла.
A6 C8 с 03.2018 и A7 4K8 с 09.2018. Модификации различались годами выпуска и калибровкой мощности.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.